Cerita legendaris tentang motor sport Honda NSR 150 di Indonesia.

2u4.us Membicarakan tentang motor sport era 90an yang masih dicari hingga kini, tampaknya kurang sempurna jika tidak menyertakan motor sport 2 tak ikonik dari Honda, yaitu Motor Honda NSR 150. Dengan penampilan dan desainnya yang dianggap tidak lekang oleh waktu serta performa mesinnya Dengan keunggulannya yang tak terbantahkan, tidak mengherankan jika motor ini masih diminati hingga sekarang.

Motor Honda NSR 150
unsplash

Motor ini telah mengalami empat generasi di Indonesia, dimulai dari NSR 150R, NSR 150 RR, NSR 150SP, hingga New NSR 150RR.

Sejarah Motor Honda NSR 150

Pada awalnya, Honda Racing Corporation (HRC) melakukan pengembangan dan perancangan berbagai varian NSR, dimulai dari NSR 50 hingga NSR 500 yang dirancang khusus untuk balapan Grand Prix pada era tersebut. NSR, yang merupakan singkatan dari New Sprint Racer, adalah hasil dari upaya pengembangan ini.

NSR 150R

Pembicaraan tentang sejarah Honda NSR dimulai dari generasi pertamanya, Honda NSR 150R, yang pertama kali diperkenalkan di Indonesia pada tahun 1994.

Motor ini tersedia dalam tiga opsi warna: ungu hitam, hitam maroon, dan hitam abu-abu. Sebagai perbandingan, pada tahun 1994, Honda Tiger dijual seharga sekitar Rp6 jutaan, Walaupun NSR 150R dijual dengan harga yang lebih tinggi, sekitar Rp8 jutaan, tetapi masih diminati dan laris terjual.

NSR 150R dianggap futuristik pada masanya karena memiliki desain full fairing yang aerodinamis. Dilengkapi dengan lampu utama berbentuk kotak dan struktur rangka twin tube.

Di dalamnya, terdapat penunjuk kecepatan di sebelah kiri, sementara di sebelah kanan terdapat indikator bensin dan suhu mesin. Di bagian tengahnya, terdapat penunjuk putaran mesin yang dibawahnya dilengkapi dengan tiga lampu, yaitu indikator lampu jauh, sein, dan netral.

See also  Kawasaki Ninja 150 RR Hadir dengan Single Head, Siap Menerangi Segala Cuaca

Mesinnya menggunakan mesin 2 tak satu silinder berkapasitas 150 cc dengan sistem pendinginan cairan, Mampu menghasilkan tenaga sebesar 27,7 PS dan torsi 20 Nm dengan menggunakan transmisi 6 percepatan. Teknologi unggulan Honda RC Valve (Revolutionary Controlled Exhaust Valve) dipasang pada mesinnya, di mana katup pada saluran gas buang dikendalikan oleh motor servo yang sistemnya diatur oleh mikrokomputer. Teknologi ini berguna untuk menjaga torsi pada putaran mesin rendah hingga tinggi sehingga menghasilkan tenaga yang konsisten.

NSR 150R telah dilengkapi dengan sistem pengereman yang menggunakan rem cakram di bagian depan dan belakang. Diameter peleknya adalah 17 inci di bagian depan dan 18 inci di bagian belakang.

Dalam rentang tahun 1996-1998, NSR 150R diproduksi dalam bentuk CKD (Completely Knocked Down) di bawah perusahaan APM Honda, yaitu Federal Motor. Pada periode tersebut, terdapat perubahan warna dan grafis pada motor ini, seperti kombinasi hijau-hitam dan ungu-kuning.

NSR 150 RR/RR Astra

NSR generasi ini juga dikenal dengan nama NSR Astra karena pada saat itu Astra Honda Motor yang mengimpor motor tersebut.
Motor ini hadir dengan desain yang mengalami perubahan signifikan, termasuk fairing yang lebih besar dengan dua lampu bulat di bagian depan dan belakang. Spion yang sebelumnya terletak di stang, pada NSR RR Astra ini diposisikan di bagian fairing.
Selain itu, ada perubahan pada desain jok yang terpisah antara penumpang dan pengemudi, menciptakan kesan yang lebih sporty. Penggunaan pelek palang dengan diameter yang sama seperti sebelumnya juga dipertahankan.

NSR 150 SP

NSR 150 SP (Special Production) diperkenalkan pada tahun 2001 melalui Importir Umum (IU), meskipun di Thailand Sudah ada sejak tahun 1996, dengan desain yang agak lebih bulat tetapi masih memiliki bagian yang meruncing.
Terdapat perbedaan antara NSR RR, terutama pada lampu depan, belakang, dan rangka yang lebih besar. Salah satu fitur yang paling mencolok adalah penggunaan lengan tunggal (single arm) yang mirip dengan yang digunakan oleh Mick Doohan dalam balapan GP 500.
Selain perbedaan di atas, terdapat perubahan pada bagian mesin dengan peningkatan tenaga yang signifikan menjadi 39 dk dan torsi 27 nm. Teknologi RC Valve masih tetap ada, dan penggunaan karburator besar bermerek Keihin dengan kode PE28.

See also  Kawasaki KR-1: Legenda Motor Sport 2

NSR 150 RR/New RR

Generasi NSR ini dibuat sebagai alternatif untuk mengatasi harga yang dianggap terlalu tinggi dari NSR SP, Pada waktu itu, NSR SP dijual dengan harga 75 ribu Bath, sementara generasi ini hanya dijual dengan harga 71 ribu Bath.

Generasi ini muncul di pasar hampir pada waktu yang sama dengan NSR SP, kira-kira sekitar tahun 2001-2002. New RR memiliki desain yang sangat serupa dengan NSR SP, termasuk penggunaan fairing yang sporty, rangka, serta bentuk lampu depan dan belakang.

Perbedaannya terletak pada penggunaan lengan ayun model ganda daripada single arm, serta suspensi depan yang lebih kecil dengan diameter 31mm. Selain itu, pelek yang digunakan adalah pelek palang 3. Dalam hal performa mesin, New RR memiliki tenaga yang sedikit lebih rendah dibanding NSR SP, dengan tenaga sebesar 36,5 DK dan torsi 26,9 Nm.